China Road Transport Academy
【原創】奔馳發動機加入福田戴姆勒“超級動力鏈”家庭 下半年6版國VI市場標配款不分秋色
來源:中國道路運輸網 劉崢毅 2019年7月30日18:19

      7月29日,福田戴姆勒汽車2019年中商務大會及新品上市發布會在北京舉行。此次大會福田歐曼不僅推出全系國VI,奏響全面售賣國VI重卡的號角,同時發布了鏈和戴姆勒、康明斯、ZF組成的超級動力鏈全新產品,將歐曼重卡獨有的競爭優勢再上一臺階。

 

      另一項“321閃修服務”的正式推出,即2分鐘響應、2小時到達、3小時修復,則宣告了福田戴姆勒在車輛運營中的效率承諾,司機在運輸中盡量少停車、短停車甚至不停車,已成為歐曼重卡TCO全生命周期服務定制中最重要組成部分。福田歐曼正通過TCO謀求從單一車輛裝備制造商到物流服務集成供應商的轉型。

 

 


奔馳動力宣告加入“超級動力鏈”

 

      此次福田歐曼超級重卡搭載的“超級動力鏈”無一不赫赫有名,從福田康明斯X13L動力到奔馳OM457發動機,到匹配ZF TraXon  AMT自動變速箱,無不是國際上最成熟、使用范圍最廣的重卡總成;面對國VI升級,中美德三方研發團隊致力于在動力性、經濟性上做到最佳。在中國,福田歐曼國VI重卡已歷經1000萬公里高寒、高原、高溫全工況驗證,同時在質量匹配、專屬服務團隊上已完成系統化工程,品質全面接軌國際一流重卡。

 

      福田戴姆勒汽車產品線總監程小偉全面解析了這一“超級動力鏈”的“新”。

 

 


      在總成上,“超級動力鏈”可滿足各產品線不同細分市場、不同客戶層級差異化需求。其中,超級動力包含氣體機、柴油機,排量涵蓋7-15L,動力覆蓋230-580馬力,未來將拓展到660馬力,變速箱分手動、自動兩種,來自國內、國際上變速箱領導者法士特與ZF兩大品牌。

 

      值得一提的是奔馳OM457發動機,作為目前依然在北美等市場大量配裝的經典動力,OM457擁有卓越的動力性、可靠性、油品適應性和回收便利性,迄今全球搭載OM457發動機且里程數超過100萬公里的商用車已超過40萬臺。其經濟油耗最低僅182g/Kwh。采用高頻淬火分體式德國進口缸蓋、博世進口單體泵技術等獨有技術特性,確保了極高的可靠性、油品適應性和維修便利性。

 

      此次年中大會,福田戴姆勒發動機工廠的首次對外開放,奔馳OM457發動機在福田戴姆勒工廠的亮相,工廠中隨處可見富含發動機元素的手動創造,以及工廠整體的清新雅致,中德文化與“鋼鐵流水線”的和諧共融,都讓人對福田戴姆勒生產的奔馳發動機倍加期待。據悉,配裝奔馳OM457發動機的歐曼超級重卡售賣周期將不會太長。也許我們有理由期待一下,通過OM457的拋磚引玉,奔馳OM471發動機搭載在歐曼超級重卡上的那一天并不遙遠。

 

      福田康明斯X13國VI動力依然是“超級動力鏈”的重中之重。這款源自美國超級卡車項目的大馬力發動機,在排放、可靠、動力性、安全和燃油經濟性等多方面有大幅度提升,完美詮釋了“高效進化”之道。

 

      而ZF TraXon  AMT變速箱自2016年在歐洲最早投放以來,今年開始已完成國產化,作為市場上最成熟的自動變速箱產品,在高效、可靠、智能、節油、舒適等多方面有卓越的性能優勢,也是未來滿足苛刻的燃油法規和智能發展的不二選擇。

 

 


超級動力鏈新  “新”在哪里?


      程小偉分別詳細介紹了福田歐曼的“公路車超級動力鏈”和“工程車超級動力鏈”。

 

      “公路車超級動力鏈”由覆蓋國五、國六的福田康明斯X系列全系發動機、ZF TraXon變速箱以及歐洲最新技術驅動橋組成。

 

      在排放上,X系列發動機采用SCR技術路線,排放轉化效率高達96-99%,可直接滿足國六b階段排放要求。在動力性上, 13L大馬力發動機可輸出580馬力,最大扭矩提升13%,高達2600N·M,低速在95-1500轉時能達到2600N·M的扭矩輸出,真正表現了動力強勁又省油。在經濟性上,X系列采用全新設計活塞,燃油壓縮比提高到18. 4,結合全自動EBB智能節油開關,極大降低燃油消耗率。在機油消耗上,X13國六發動機在機油消耗上下降了33%。在安全性上,X系列全新升級缸內制動最大馬力達到400馬力以上,采用雙缸空壓機,最大打氣量提升了78%,打氣更快、制動效率更高、更安全。在維修保養上也做了全面優化,包括分體式可維護濾芯、??榛蟠斫岷峽得魎鉤墑斕腄PF服務體系,充分保證服務無憂。

 

      “超級動力鏈”采用的ZF TraXon變速箱作為業界最高檔機械箱,傳動效率高達99.7%。程小偉認為,在駕駛行為節油方面,主層邏輯是在于控制油門開度及減少剎車頻次,這兩方面目前主要還是司機基于環境反應動作滯后,而ZF TraXon變速箱采用PDV預見性換擋功能,可實現駕駛動作的提前,從駕駛根本上進一步降低油耗。

 

      他認為:今后隨著5G技術、V-to-X、V-to-V及車聯網、物聯網技術的發展成熟,AMT 預見性系統將是未來解決苛刻燃油技術法規的的不二選擇。

 

      在歐曼“工程車超級動力鏈”上,X系列同樣滿足最苛刻的使用條件,目前歐曼工程車產品已經大批在青藏高原、四川涼山州、云南等區域經受了嚴苛的環境考驗,其中已有2個區域做到市場占有率第一。在驅動橋上,福田戴姆勒下半年采用奔馳技術的10T(噸)、13T、16T超級橋,將兼顧承載與輕量化需求推向市場。

 

 


細分再細分中的創新和效率


      此外,在平臺上,福田戴姆勒未來工程車與公路車不僅在底盤上,在車身上也將進行完全區分。目前,基于細分場景的客戶精準洞察,福田歐曼提供四大產品線、39個使用場景的專業產品,覆蓋快遞快運、普貨、煤炭、渣土、礦用、綠通、冷鏈、攪拌等細分市場。

 

      隨著差異化和專業化日趨深入,福田戴姆勒還將根據“區域+行業場景”進行深度調研和定制,不斷助力推動產品的組合優化、規劃、特性提升和專業化需求升級。后續進一步的體驗式、駐點式調研工作也將深入開展,以打磨出最具競爭力精品。

 

      下半年,在區域版產品方面,程小偉說,“國五、國六車型通過全系、整體策劃,在區域產品規劃前期就對其進行了精準定義,推出了六大區域版本,即穿越版、暢游版、南方版、西北版、高原版以及西南版。通過??椴鉅旎ヅ?,所有區域化功能??橛械姆攀?,做到精準投放?!備靼姹頸昱淙縵鹵硭荊?/P>

 

區域版

                         標          配

暢游版

雙標號油箱、獨立熱源、獨立空調、低溫電瓶、電加熱、通風座椅、擋雨圍(南方版+穿越版集成)

穿越版

雙標號油箱、獨立熱源、低溫電瓶、電加熱座椅

南方版

大容量電瓶、獨立空調、通風座椅、擋雨圍等

西北版

在穿越版基礎上標配電力緩速器

高原版

在穿越版基礎上標配液力緩速器、防紫外玻璃

西南版

獨立空調、通風座椅、液力緩速器

 

      程小偉表示,“真正的創新為企業建立產品勢能、為客戶創造最大價值,極致的效率將價值再回饋社會。中國重卡在殘酷的同質化、紅海競爭趨勢下,未來只有建立起強大的差異化技術競爭力才能占得一席之地。福田汽車無疑在鏈和戴姆勒和福田雙方優勢資源及全球頂級供應鏈??榻餼齜槳阜矯?,走在了行業前面?!?。

(責任編輯:趙雨詩)