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【原創】物流總額已連續一年半低于GDP增長 蔡進會長發布五大機遇
來源:西來意 2019年7月31日17:0

      7月29日,在福田戴姆勒汽車舉辦的主題為“聚焦行業趨勢 引領創新變革”的2019物流生態高峰論壇上,中國物流與采購聯合會副會長蔡進發布了一組數據:2019年上半年中國社會物流總額139萬億,增長速度6.1%,比去年同期下降0.7個百分點;低于整體國民經濟增長速度6.3%。這種現象從去年開始就已出現:2018年,中國物流總額全年增長6.4%,低于年GDP6.6%的增長率。




      他指出:這反應了一個總趨勢,即國民經濟的發展對物流的發展要求不再是速度、規模,而是質量的提升、結構的優化。物流的發展從規模速度型向質量效益型轉型。


      在中國物流高質量發展中,蔡進會長談到5大機遇:


      一是在物流統計公報中,還有一個數據值得關注,即今年上半年物流成本占GDP比率為14.6%,比去年同期回升1個百分點。2018年也是回升1個百分點。這在物流高質量轉型發展中正是一大機遇:降低物流成本,將是今后發展中排在第一位的大事。汽車產業降低物流成本的空間有多大?據統計,中國汽車產業物流成本費用率(汽車產業物流成本與總產值之比)是7-8%,日本是3-3.5%,中國比日本高出1倍。目前中國汽車產業總產值8萬億,即為5600億物流成本。如果中國能降低到日本同樣的成本費用率,我們就能降低2000億以上物流成本。這就是汽車產業的高效率。


      二是在汽車產業高質量發展中,效益比重大約占比如下:前端零部件10%,汽車生產、組裝30%,汽車后市場60%。但中國目前大頭還是在汽車生產領域,后市場只占10%左右的利潤空間。所以高質量發展未來挖掘的市場空間就是后市場。尤其商用車,后市場既尤為重要,發展空間也尤為巨大。


      三是綠色化。從去年到今年,新能源車及減排、節能效果的車市場都很好。新能源、綠色環保、節能減排、輕量化車輛將有很大發展后勁。這是汽車產業發展的重大機遇。


      四是要抓住新技術與汽車產業(物流裝備)融合應用形成的智能化。這里既包括汽車生產的智能化和汽車產品的智能化,后者就是在運營過程中的智能化,安全、高效、穩定性等等;也包括基于車輛智能化,推動著下游物流行業、客戶作業全流程的智能化,通過提供智能化產品,涵蓋了車輛運營中車、路、貨、人的智能化匹配,實現真正車聯網。目前車聯網已經覆蓋到了車輛全生命周期,比如福田戴姆勒的TCO定制,但還不夠,還需要與下游業務密切融合,形成整個物流業務全流程解決方案,在那拉貨、怎么拉貨、走哪條路、什么時候到最合適……所以智能化涵蓋了從生產到產品到運營到對下游客戶業務全流程智能化,一步步發展。智能化未來對汽車產業發展具有相當大空間。


      五是產業服務化。汽車產業目前已經完成了品牌化過程,但品牌功能、性能同質化嚴重,真正出奇制勝還在于背后的服務,就像智能化后階段車聯網服務那樣,在提供產品后,還能提供客戶需要的各種服務,而且是系統化、一體化服務。未來,我們的車只是這整體服務中的一個元素,即為客戶整體物流服務中的一個元素。現在是賣汽車送服務,但未來,在服務逐漸完善到極致時,尤其在先進的車聯網基礎上,隨著5G的普及,未來將是送產品賣服務。在新技術支撐下,形成完整服務體系,提供極致的、無限的服務才是價值鏈的可持續。



(責任編輯:趙雨詩)