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即將步入而立之年的金旅客車 自信堅定 路更寬
來源:中國道路運輸網 2019年9月30日16:43

      走進廈門金龍旅行車有限公司的大門,辦公樓前那架黃色的天車起重機格外顯眼,它正忙碌著將客車送往不同生產工序。不過,最快在今年年底,隨著金旅客車龍海生產基地的逐步啟用,金旅客車將迎來再一次轉型升級,告別三地奔波的“苦日子”,向著智能化、現代化的生產模式邁出堅實的一步。


      素有“鷺島”之稱的廈門,在中國客車工業發展的歷程中頗有些傳奇色彩,上世紀90年代,這里陸續誕生了兩家客車企業,金旅客車便是其中一家。廈門有港口物流優勢,除此之外,在汽車制造和供應鏈方面并無太多優勢,遠不及其他汽車工業發達的“老牌基地”。



      回顧金旅客車27年的成長史,廈門金龍旅行車有限公司黨委書記、董事長、總經理彭東慶說,金旅客車的發展是憑著自力更生的精神闖出來的。


自力更生闖出一片天


      金旅客車的發展初期是搭上了中國汽車工業發展的快車。上世紀90年代,國內客車行業正處于“抵住進口,自主發展”的階段,工藝技術和配套體系正逐漸成型。1992年,金旅客車成立,主要生產輕型客車。這一類車型在當時的市場中應用廣泛,可謂“多面手”。五年后,隨著高速公路的建設,省際、城際公路客運需求不斷攀升,金旅客車將中型客車納入生產范疇中;進入21世紀,金旅客車又逐步開始生產大型客車。


      “從輕客到中客,再到大型客車,金旅客車的每一步發展都是緊扣市場需求的?!迸磯轂硎?。的確,金旅客車擁有汽車行業快速發展的“天時”,但如何在市場中保持競爭力?僅靠“天時”是不夠的,還需要有自主創新能力。


      客車裝配看似簡單,是勞動密集型產業,但要贏得市場,擁有好的口碑,就必須要有過硬的產品和設計開發能力,否則就要受制于人。為此,金旅客車做了兩件事,1999年成立技術中心,組建了大型客車研發團隊;2005年,金旅客車通過自身努力,獲得了底盤生產資質,逐步結束外購底盤的歷史。


      談到創新,彭東慶提到了令他印象深刻的一件事,國內客車行業首條大客車整車陰極電泳生產線的引入。



      2005年,金旅客車開始涉足城市公交客車生產。彭東慶回憶說,城市客車因使用強度大,運行幾年后時常出現車內地板塌陷的問題。彼時,這是國內城市客車的共性問題。通過分析,金旅客車的技術團隊認為,這一問題是由于車身骨架強度和防腐工藝所導致的。為解決這一問題,金旅客車投資打造了國內客車行業的首條大客車整車陰極電泳生產線,并優化車身骨架的生產工藝。


     “我們先是引進了電泳工藝,隨后又將車身生產模式切換為全承載裝配工藝?!迸磯燜?,應用全承載工藝后,車架焊接完成才進行電泳,這樣做才能真正意義的實現電泳工藝的價值,也可最大限度的保證車身骨架的耐候性。


      生產模式的切換,帶來了更好的產品品質,但適應這一過程卻花了很大經歷。彭東慶說,全承載裝配不同于分片焊接,很多位置需要仰焊,勞動強度大,剛切換至全承載工藝時,生產節拍慢了下來,一天只能生產2輛客車。但他們沒有打退堂鼓,深信工藝切換是正確的事,隨著生產線上的工人逐漸熟練,生產節拍亦恢復了正常。


     “堅持做正確的事情,我們篤信創新?!迸磯烊銜?,這一次技術創新不僅為金旅客車帶來了好的口碑,也為國內客車行業做了貢獻。如今,電泳已成為國內主流客車企業的必備工藝。



辦企業要有顆包容心


      人才的重要性不言而喻。上世紀80年代,曾有客車企業用進口大客車到高?;蝗〖唇叱魴C諾拇笱?。國內客車行業有個特點,人員流動性大。但在金旅客車卻是另一番景象,很多員工從企業成立之初就在,一直工作至今。彭東慶說,想要留住人才,靠的是企業文化,企業與員工相互認同,才能長久。


      金旅客車的企業文化是什么?概括來說是簡單的兩個字,包容。這種包容體現在企業管理的方方面面,久而久之形成沉淀,轉變為企業文化。在金旅客車有這樣一條慣例。總經理會與新入職的核心崗位員工見面,了解他們的過往經歷,同時也向新員工傳遞金旅客車的文化。管理并非通過考核,而是激發每一位員工的主觀能動性,自發地思考該為企業做些什么。


      金旅客車在人才培養方面脈絡清晰。在彭東慶看來,好鋼要用在刀刃上,金旅客車一方面加強校企合作,并依托金龍汽車集團,與重點高校簽訂定向人才培養協議;另外在生產一線開展“師帶徒”模式,通過激勵措施,鼓勵有經驗的技術工人分享經驗。


      “師帶徒”看似傳統,卻最為實用。金旅客車為技術工人提供空間,鼓勵他們分享自身經驗,這樣周而復始讓技術與經驗實現共享。為基層員工提供舞臺,充滿信任,企業才有發展前景。


從”走出去”到”扎下根”


      隨著”一帶一路”倡議的穩步推進,越來越多的中國企業將走出國門定義為企業發展戰略。金旅客車的海外出口歷史可追溯至2003年。彭東慶對金旅海外市場的發展如數家珍。這一過程經歷過挫折,但也正是一次次波折,讓金旅客車的海外戰略更加明晰。在彭東慶看來,獲得市場并非擁有市場,還需要提升產品品質、售后服務及品牌營銷能力,這樣才能逐步在海外站穩腳跟。但這樣也只是取得了“階段性勝利”。


      金旅客車的海外戰略是要實現從“走出去”到“走進去”的轉變,最終還要“扎下根”。彭東慶說,雖是一字之差,但背后卻是金旅在海外市場拼搏中總結出來的經驗,“走進去”意味著要實現人員、生產的本地化,在這一過程中更要尋找到良好的合作伙伴作為“向導”,“走進去”能為企業規避風險,實現良性發展。如今,金旅客車已在越南、印尼、馬來西亞、尼日利亞等國家實現了本地化生產。


     “扎下根”則是金旅客車目前著力進行的工作。彭東慶在介紹時難掩自豪之情,未來金旅客車所要做的不僅是出口產品,更要實現技術輸出。而這一工作目前也已取得了進展。得益于國內新能源汽車的技術積累,2017年,金旅的純電動客車出口以色列,成為當地首批投入運營的純電動城市客車;同樣是在2017年,銷往加蓬的客車上配裝有全套智能公交系統,在金旅客車的協助下,加蓬的公共交通開啟了智能化時代。


再次騰飛就在不遠處


      天時、地利、人和,這是國人認為成功的先決條件。在金旅客車的發展歷程中,它順應中國汽車工業發展的脈搏,這是“天時”;以包容之心經營企業,贏得“人和”;生產基地分散雖談不上“地利”,但金旅人務實、踏實,富有自主拼搏的精神,也因此博得了行業的認可。不過,“地利”也將臨近。在彭東慶關于金旅客車新工廠的介紹中,記者看到的是一座智能化、現代化的全新生產基地。


      龍?;亟晌窈蠼鷴媒諛苡胄履茉粗寫笮涂統檔納?,依照“工業4.0”標準設計建設,擁有激光焊接及更為智能化的生產工藝。彭東慶說,龍?;刈羈炷昴誥徒度朧褂?,那會為金旅客車帶來翻天覆地的變化。


      自力更生、鍥而不舍、和氣生財、緊抓市場需求,使金旅客車取得了如今的成績。在國內市場,具有劃時代意義的新產品——“星辰”,因契合市場需求而獲得青睞,并在無人駕駛領域有所建樹;在國際市場,以“領航者”為代表的新產品與金旅人務實肯干的態度,讓它在不少國家和地區落地生根。


      在彭東慶眼中,龍?;氐慕ㄉ枋墻鷴每統底蛻兜乃跤?,它將逐步從勞動密集型產業向著智能化、現代化的先進企業邁進;在記者眼中,金旅客車更是中國汽車工業中一系列自力更生、緊追時代潮流而動企業的縮影,這些企業有著一股向前拼搏的自信與底氣。


      在采訪時,記者問了彭東慶這樣一個問題,如果將金旅客車比作人,那么金旅客車的“人設”是怎樣的?


      “我相信他是一位30歲上下,自力更生、不知疲倦的青年人?!迸磯煺庋?。


      相信即將步入而立之年的金旅客車,腳下的路會越走越寬廣,也有信心從容面對更多挑戰。(中國汽車報 吳戈)


(責任編輯:趙雨詩)